Renault Sandero – Primeiras Impressões

dezembro 27, 2007

sandero1.jpg

Na última semana estivemos presentes na agência Salem para conferir o Renault Sandero pessoalmente. Não poderíamos ter ficado melhor impressionados: ao contrário do meio-irmão Logan, o carro passa uma melhor impressão visto pessoalmente.

Sem dúvidas a Renault fez um trabalho excepcional na parte externa do carro. A impressão que se tem é de um carro médio, e com volumes proporcionais. Mesmo a traseira que parecia um dos pontos fracos do modelo se mostrou muitíssimo bem resolvida.

O tema principal do modelo é um: “Meia-lua”. Está presente em todos os cantos e curvas do modelo, e tende a se manter atual por um bom tempo.

Temos de destacar o Kit Sport que dá um visual arrojado ao modelo. Sem ser cafona. O preço é salgado (cerca de R$ 1.500,00) mas é uma excelente opção pra quem quer se diferenciar dos demais.

No link abaixo estão as fotos e os bons comentários feitos pelo amigo Juliano Barata, presente no evento.

http://www.flickr.com/photos/juliano_kowalski_barata/sets/72157603456345770/

 

Não podemos deixar de levantar alguns pontos fracos do modelo, principalmente em relação a ergonomia de alguns comandos. Travas, vidros e retrovisores estão localizados no console e painel, devido a “cortes orçamentários”. Totalmente justificáveis por sem um projeto de baixo custo, mas complicado de serem explicados quando se nota que os principais concorrentes adotam soluções melhores neste aspecto e custando o mesmo.

Ainda que tenhamos essa queixa não podemos deixar de destacar que é no interior que o Sandero tem um dos seus principais trunfos. O conforto a bordo está acima da média. A versão Privilege analisada contava com excepcionais bancos, de excelente apoio e revestimentos. O espaço, principalmente o horizontal, também é excepcional. Três pessoas viajam com conforto no banco traseiro, ao contrário dos concorrentes. Em nada lembra um carro pequeno e popular neste aspecto.

O modelo conta com alguns diferenciais em relação ao Logan, como detalhes em meia lua no painel e novos puxadores laterais. O plástico do painel é granulado. O aspecto é superior em relação ao Logan e está bem inserido dentro da categoria.

Tudo isso está aliado aos argumentos “racionais”, como os três anos de garantia dados ao carro pela Renault, aliados à revisão com preços fechados. Pra quem quer financiar a montadora francesa ainda tem oferecido a taxa de 0,99% para financiamentos de longo prazo.

Ainda sim não podemos deixar de levantar que na faixa dos 40 mil (em que se insere o 1.6 8v com trio, ar e dh) a Ford vende o Focus 1.6 GLX, que tem construção mais sofisticada, ainda que tenha perdido o ar de novidade há muito tempo.

No fim das contas ficamos com a certeza de que é um produto que tem tudo para levantar a participação de mercado da Renault, principalmente se ela tiver capacidade de produzi-lo em grande quantidade.

AutoDiário agora com Fórum Automotivo

setembro 20, 2007

Montamos um Fórum no site. Porquê, afinal?

Sentimos que todos queriam um espaço onde podem se manifestar livremente, e ali é o lugar ideal para isso.

O endereço é www.autodiario.com.br/forum

Todos são bem vindos.

AutoDiário, agora com mapa

junho 8, 2007

Sempre tivemos uma página reunindo todo o conteúdo do site. Mas, alguns usuários reclamam que é necessário muitos cliques. Então, temporiamente estamos disponibilizando uma página simples, aqui no blog, para facilitar o acesso a todas as reportagens do site. A atualização dela não será tão freqüente quanto a outra, pois é em HTML, mas será uma mão na roda para encontrar todo o conteúdo do site.

O endereço é:

https://autodiario.wordpress.com/mapa-do-autodiario/

Atenciosamente,

A Direção

AutoDiário – O Novo Site do Carro

Vamos à Briga: Logan ou Família Palio?

junho 3, 2007

Albea vs. Logan

Prestem atenção nas imagens de um crash-test feito com um Fiat Albea na Rússia (links no fim do post). Certamente “pouquíssimos” entendem russo então, colocamos a página traduzida para um inglês mal interpretado pelo BabelFish, o que ajuda um pouco na compreensão. Explicando: para quem não sabe, o Albea é um sedã derivado da plataforma da Palio Weekend, de entre-eixos maior que Palio Hatch e nosso Siena. Reparem no espaço que há entre a porta traseira e o arco do pára-lama. Algo interessante nessa avaliação é o comparativo que fazem com o Renault Logan, um dos maiores rivais do sedã da Fiat por lá.

Pelas fotos, qual vocês acham melhor? É difícil avaliarmos, pois não somos especialistas nesse tipo de análise e não temos mais fotos dos testes do Logan. Isso não nos impede de dar uns pitacos. Pois então, o interior do Albea sofreu um pouco mais com o impacto e, ao que parece, foi o carro que afetou mais a integridade dos dos coitados dos dummies… Na verdade, o Albea não foi mal nos testes, o Logan é que se saiu consideravelmente melhor. Faz sentido, pois apesar de ter um design não muito atraente, o Renault tem projeto mais recente e outras qualidades que poderão torná-lo um sucesso. Já o Palio e famíla, tem projeto com mais de 10 anos de idade. Comentem!

Os Links:

Matéria original, em russo;

Matéria interpretada pelo BabelFish.

Vídeo:

Imagens em câmera-lenta do impacto (WMV – 3,8MB).

Créditos:

Site AutoReview.ru

Família Bravo

junho 1, 2007

A Fiat finalmente parece estar no caminho para ser bem sucedida com seus médios, tanto na Europa quanto no Brasil. Por aqui teremos o Linea, que se destacará pelo design e uso de plataformas mecânicas adequadas ao nosso mercado.

E no mercado Europeu o Stilo está sendo substituído com grande estilo pelo Bravo. Além de belíssimo, finalmente a Fiat deverá lançar uma linha completa do modelo, com uma Perua/Crossover, além de um Conversível. Fazemos votos que se confirmem as projeções.

Sobre o Bravo

Notícia Original

Projeção: Infomotori

As pequenas grandes novidades

junho 1, 2007

Algumas semanas acabam por parecer um pouco tediosas no jornalismo automotivo, até que aparece uma grande noticia para salvar a semana.

A noticia que nos trouxe mais alegria foi o anúncio da produção de Freios ABS no Brasil, pela Bosch. Com isso, o custo do equipamento irá ter reduções na casa dos 40%. Ou seja, só não equipará com ABS os fabricantes que realmente não o quiserem.

Definitivamente é um grande passo para que nosso trânsito seja menos agressivo.

Sobre ABS

Noticia sobre a produção de ABS

Reportagem completa sobre o ABS

Tata Indica – O Palio indiano

maio 28, 2007


Enquanto isso, em Turim…

Sala da Italdesign, toca o telefone:

– “Si?”

– “Signore Giugiaro?”

– “Ecco”

– “Qui é Pierluigi, della sezione de proggeto”

– “Parla…”

– “Stoi con un ragazzo della casa indiana TATA MOTORS al telefono… no capito casi nada do que o infelice parla… me dice que queren un proggeto di vettura populare, per concorrere con la famiglia Logan, da Renault, ma non queren gastar troppo”

– “Vai lá no archivo morto”

– “Si”

– “Pega una pasta que stá scritta FAMIGLIA FIAT PALIO 1996”

– “96??? ma signore… non é troppo vecchia??”

– “Te garanto que stá píu do que buono per lui. zippa tutti l’archivi e manda por e-mail à la TATA MOTORS. Il prezio é 2 millioni de dolare…non olvida de il numero de nostra conta nella banca svizzera.”

– “Si. Grazie, Signore”.

Piada por Gabriel Mello da Silva


Eis o anti-Logan da Tata, que trabalha em conjunto com a Fiat em diversos projetos. A questão que se lança é a seguinte, ainda que com proposta popular, é necessário fazer economia tão grande no design, realmente? Design custa realmente tão caro para uma montadora, a ponto de justificar o desenvolvimento de carros modernos com visual antiquado?

308, ou 307?

maio 27, 2007

Evolução, sem revolução. No design, é claro. A Peugeot desde a linha 1998 passa a impressão de se repetir no design. Sem ser repetitiva. Agora, além do bocão, o 307 ganhou um nariz (ou uma língua?) no capô. Brincadeiras à parte, o resultado é excepcional. O desenho vem evoluído e se mantêm a frente dos concorrentes.

Sem contar as necessárias evoluções no interior (o modelo perdia claramente na posição de dirigir para o Golf e Focus, por exemplo), o modelo ganhará novos motores, desenvolvidos em conjunto com a BMW, à exemplo do 207.

Por Guilherme Lopes

O nosso Toyota popular está perto

maio 24, 2007

O presidente da Toyota deixou escapar a desejada informação: a Toyota planeja construir uma nova planta no Brasil. E, não só isso, associada às informações sobre os planos da empresa de produzir um carro popular, tudo indica que um carro pequeno da montadora deve vir a ser feito aqui.

E não demorará. 2010 será o ano, segundo a montadora, que dificilmente atrasa-se em seus projetos.

Nossas expectativas são as melhores. Com a tradição de qualidade e confiabilidade do fabricante, podemos esperar mais uma revolução – que possa atingir uma boa parcela dos consumidores, desta vez.

Curtas – A volta

maio 23, 2007

Linha Allure – Pechincha?

É impressão ou já é possivel trazer carros importados ao mesmo preço dos nacionais?

A Peugeot está trazendo o 307 a preços de Toyota Fielder e Megane Grand Tour.

Mondeo, o hipoalergênico

Nunca tive alergia a nenhum carro, mas vou passar a conferir isso nos próximos modelos que eu entrar.

Minha irmã fica com o braço destruido se aproxima desses metais do baixo escalão da tabela periódica. Definitivamente algumas pessoas podem passar por situações inconvenientes em seus carros.

Accord – O Camry Killer

E a Honda matando a Toyota em design, mais uma vez. Nosso Corolla (leia-se o nosso e o do resto do mundo) está atrasado por conta do efeito “New Civic”. Viva à rivalidade dos nipônicos.

GM investe em transmissão para câmbio de seis marchas para seus médios nos EUA

Enquanto isso alguns fabricantes já vendem carros com câmbio de seis marchas até no Brasil, como é o caso do VW Jetta.


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