Archive for the ‘Fiat’ Category

Vamos à Briga: Logan ou Família Palio?

junho 3, 2007

Albea vs. Logan

Prestem atenção nas imagens de um crash-test feito com um Fiat Albea na Rússia (links no fim do post). Certamente “pouquíssimos” entendem russo então, colocamos a página traduzida para um inglês mal interpretado pelo BabelFish, o que ajuda um pouco na compreensão. Explicando: para quem não sabe, o Albea é um sedã derivado da plataforma da Palio Weekend, de entre-eixos maior que Palio Hatch e nosso Siena. Reparem no espaço que há entre a porta traseira e o arco do pára-lama. Algo interessante nessa avaliação é o comparativo que fazem com o Renault Logan, um dos maiores rivais do sedã da Fiat por lá.

Pelas fotos, qual vocês acham melhor? É difícil avaliarmos, pois não somos especialistas nesse tipo de análise e não temos mais fotos dos testes do Logan. Isso não nos impede de dar uns pitacos. Pois então, o interior do Albea sofreu um pouco mais com o impacto e, ao que parece, foi o carro que afetou mais a integridade dos dos coitados dos dummies… Na verdade, o Albea não foi mal nos testes, o Logan é que se saiu consideravelmente melhor. Faz sentido, pois apesar de ter um design não muito atraente, o Renault tem projeto mais recente e outras qualidades que poderão torná-lo um sucesso. Já o Palio e famíla, tem projeto com mais de 10 anos de idade. Comentem!

Os Links:

Matéria original, em russo;

Matéria interpretada pelo BabelFish.

Vídeo:

Imagens em câmera-lenta do impacto (WMV – 3,8MB).

Créditos:

Site AutoReview.ru

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Família Bravo

junho 1, 2007

A Fiat finalmente parece estar no caminho para ser bem sucedida com seus médios, tanto na Europa quanto no Brasil. Por aqui teremos o Linea, que se destacará pelo design e uso de plataformas mecânicas adequadas ao nosso mercado.

E no mercado Europeu o Stilo está sendo substituído com grande estilo pelo Bravo. Além de belíssimo, finalmente a Fiat deverá lançar uma linha completa do modelo, com uma Perua/Crossover, além de um Conversível. Fazemos votos que se confirmem as projeções.

Sobre o Bravo

Notícia Original

Projeção: Infomotori

Tata Indica – O Palio indiano

maio 28, 2007


Enquanto isso, em Turim…

Sala da Italdesign, toca o telefone:

– “Si?”

– “Signore Giugiaro?”

– “Ecco”

– “Qui é Pierluigi, della sezione de proggeto”

– “Parla…”

– “Stoi con un ragazzo della casa indiana TATA MOTORS al telefono… no capito casi nada do que o infelice parla… me dice que queren un proggeto di vettura populare, per concorrere con la famiglia Logan, da Renault, ma non queren gastar troppo”

– “Vai lá no archivo morto”

– “Si”

– “Pega una pasta que stá scritta FAMIGLIA FIAT PALIO 1996”

– “96??? ma signore… non é troppo vecchia??”

– “Te garanto que stá píu do que buono per lui. zippa tutti l’archivi e manda por e-mail à la TATA MOTORS. Il prezio é 2 millioni de dolare…non olvida de il numero de nostra conta nella banca svizzera.”

– “Si. Grazie, Signore”.

Piada por Gabriel Mello da Silva


Eis o anti-Logan da Tata, que trabalha em conjunto com a Fiat em diversos projetos. A questão que se lança é a seguinte, ainda que com proposta popular, é necessário fazer economia tão grande no design, realmente? Design custa realmente tão caro para uma montadora, a ponto de justificar o desenvolvimento de carros modernos com visual antiquado?

Fiat Linea 2008 – 1.9 de 130cv

maio 4, 2007

Fiat Linea 2008 - 1.9 de 130cv

E nossos boatos se confirmaram. Ontem a Fiat do Brasil anunciou o motor que o motor 1.9 que equipará Punto e Linea terá 130cv quando abastecido com álcool. Potencia considerável. Num segmento tão concorrido é possivel que ele não faça estragos como sonha a montadora, mas é de se esperar que venda melhor que o modelo o qual está sucedendo (Marea).

Atributos não faltarão.

Depois de trazermos em primeira mão o Corsa 2008, agora mostramos o interior do Punto 2008 em primeira mão. Nada, nada mal para o segmento. Ainda que inferior ao Europeu, mantem as principais qualidades. Agora é só aguardar o lançamento do Punto no próximo mês. Ao menos design e desempenho já sabemos que não irá faltar.

Salão de Genebra – Parte 1

março 7, 2007
Jaguar XJ
O topo-de-luxo da marca britânica aparece no Salão com pequenas modificações. A cargo estético, a tentativa foi de criar esportividade. Novos pára-choques bojudos (até demais), com entradas de ar volumosas, novo defletor traseiro, novas rodas de 19 polegadas e repetidores laterais nos espelhos mostram isso. Complementa o pacote ainda bancos mais macios e anatômicos, segundo a marca. Motorizações continuam intocadas.

Fiat Bravo
Apesar de conhecido há mais de três meses, o novo hatch médio da Fiat só se mostra ao vivo em Genebra. Com linhas arredondas e um porte impecável para sua categoria, o Bravo ainda apresenta o novo logo da Fiat, com fundo vermelho. Estréia ainda a família de motores T-Jet, com um 1.4 capaz de gerar 120 e 150cv, dependendo da versão. Faróis de xenônio, rodas de 18 polegadas e navegador interativo complementam o atraente conjunto. As vendas se iniciam nos próximos meses.

Maserati Grand Turismo
Depois de uma fase de vacas-magras em novos modelos, a Maserati apresenta o GrandTurismo. O modelo apresenta-se como um cupê grande de 4 portas e com destaque para o conforto. Ou seja, é o irmão maior do Coupe, e não seu substituto. Feito para rivalizar com modelos como Série 6 e Audi A5, o carro traz design característico da marca, apesar dos faróis e lanternas lembrarem modelos Dodge/Ford. O motor é o velho conhecido 4.2 V8, de 405cv. O câmbio é automatizado.

Texto: Adriano Vieira

Fiat Palio GIV x GIII – O comparativo

março 2, 2007
Há dias iniciou-se o debate ente os leitores se a nova geração do Fiat Palio realmente evoluiu em design, que foi o principal aspecto trabalhado pela Fiat nesta “nova geração”. Para continuar o entrave, decidimos colocar as novas fotos – agora oficiais – lado a lado com as da antiga geração, inclusive nos mesmos ângulos.


Palio 2008 – Mais fotos e informações

fevereiro 24, 2007
Finalmente o novo Fiat Palio chegou a algumas concessionárias FIAT (quatro dias antes do lançamento oficial) e você poderá ver algumas fotos com exclusividade aqui no AutoDiário. O veículo fotografado foi o modelo ELX 1.0 na cor Verde Lagoon e com os faróis de neblina e brake-light opcionais.
A terceira plástica efetuou as maiores mudanças externas no veículo, que tinha sua lateral intocada desde o lançamento, em 96. A reforma mostra algumas poucas mudanças no interior também.

A quarta geração finalmente trouxe um novo vinco sobre as fechaduras, aumento do arco dos pára-lamas e uma leve mudança no arco da porta na parte superior. A frente do veículo teve como inspiração os novos modelos da linha Fiat, como o Línea e o Perla (um Siena chinês reestilizado). Já a traseira ganhou ares mais conservadores, que remetem ao antigo Renault Clio, juntamente com os elementos circulares nas lanternas que lembram os carros da Volkswagen, tirando um pouco a harmonia do conjunto.

O interior não sofreu muitas modificações: o quadro de instrumentos agora conta com medidor de combustível digital que divide o visor com as informações do computador de bordo; a posição do pisca alerta, agora sobre o volante, como no Uno; reposicionamento do botão do desembaçador traseiro pra alavanca de comando de luzes e seta; reposicionamento do comando do MyCar, agora na mesma haste que aciona os limpadores de pára-brisa. Foi incluso também o 3º encosto de cabeça traseiro, como no Idea, e os bancos são mais anatômicos e contam com ajuste milimétrico do encosto. Somente a versão 1.8 R sem air bag que ganhou novo volante.

O modelo será vendido em 6 versões diferentes: ELX 1.0, com 2 ou 4 portas, agora com rodas aro 14 de série; ELX 1.4 2 ou 4 portas, agora com pneus 185, mais largos, e com faróis de neblina com moldura cromada de série, e por último a versão esportiva 1.8R, também com 2 ou 4 portas e pneus 195/55-R15 de série, rodas de liga leve e itens de personalização exclusivos da série. O Palio com o atual design continua a venda como o modelo de entrada da linha, o Fire.

Galeria Novo Palio

Texto e Fotos: Vinicius M. B. Silva
Agradecimento: Adriano Vieira

Curtas 17ª Edição

fevereiro 16, 2007

Novo Golf

A Volkswagen divulgou a primeira foto oficial, que mostra um detalhe do farol esquerdo da nova frente do hatch nacional, que chegará às concessionárias no final de março. As mudanças foram descritas já aqui.

Fiat/Tata TL Sprint
Conforme já prevemos, a Fiat e a Tata confirmaram a produção da pick-up TL Sprint na planta de Córdoba, Argentina. O modelo apresenta linhas limpas e simples, e apostamos num visual inspirado no do protótipo FCC Adventure para quando receber a insígnia da Fiat.

Dentro das pick-ups médias terá força e características para a brigar com as novas gerações (da Mitubishi L200, a ser produzida aqui), segmento monopolizado pela Toyota Hilux atualmente. A GM pretende renovar sua pick-up também. Sobre a Ford Ranger, não há informações sobre a mudança.

A Fiat planeja produzir, anualmente, cerca de 20.000 unidades do modelo. A estimativa é modesta, já que a atual líder de mercado da América Latina (Toyota Hilux) tem vendido mais de 4.000 unidades/mês em toda a região.

A motorização virá de Sete Lagoas, e será o JTD Turbodiesel de 2.3 litros e 134 cv. Contará com tração 4×2 e 4×4.

Texto: Guilherme Lopes
Fotos: Divulgação

As novidades da Fiat – Parte II

fevereiro 14, 2007
O Punto

O Linea, sua versão sedan

Punto e Linea – Sim, Punto. Este deverá ser o nome do Grande Punto no Brasil. Semelhante ao europeu, e em fase final de testes, o Punto brasileiro deverá chegar às lojas entre o segundo e o terceiro trimestre. Como aconteceu com Stilo e Idea, não devemos nos surpreender caso haja uma versão com teto de vidro. As notícias sobre o modelo nacional ainda são escassas, mas sabe-se que ele vem pra disputar mercado com o chamado segmento dos “compactos premium”: modelos de porte semelhante ao dos hatches compactos, mas com mais equipamentos de série e, consequentemente, maior preço. Seus principais rivais serão VW Polo, Citroën C3 e Kia Picanto (além do provável lançamento do Peugeot 207). Os motores disponíveis na gama deverão ser o 1.4 já utilizado no Palio e duas versões 1.8, uma de 8 válvulas e outra de 16. Contabilizando todas as versões e combustiveis, a potência variará entre 120 e 150cvs. Na Europa, uma versão Abarth deverá ser disponibilizada ainda este ano. Para o mercado nacional, não há nem mesmo especulações sobre essa variante.

Depois do Punto, sua versão sedan, desenvolvida pela Fiat do Brasil e pela filial turca, deverá chegar às lojas entre Setembro e Novembro. O Linea, nome do modelo, deverá aposentar os antiquados Marea e Marea Weekend. Com uma leve derivação do design do Punto, o Linea tem 9 cm a mais de entre-eixos. É aguardada também há a possibilidade da chegada de uma versão Weekend do Linea. A motorização será a mesma do Hatch do qual deriva, porém sem a opção de motor 1.4.

A princípio, o Linea deve ser lançado em Setembro no mercado nacional. Seu design moderno, bem resolvido, passa a sensação de ser um carro mais requintado do que ele realmente deverá ser. Os faróis são bi-parábola, com um recorte diferente dos mono-parábola usados pelo Grande Punto. A grade também é mais elegante, pouco menos esportiva. Capô e pára-choques também são diferentes nos dois modelos. O capô do sedan segue até a grade, enquanto o do hatch deixa um pequeno vão, como acontece no Renault Mégane nacional, por exemplo.

Segundo as fotos do interior do Grande Punto que temos acesso na internet, podemos ter esperança de um acabamento caprichado, com bons materiais e espaço para os ocupantes. Na Europa, o interior do hatch tem duas opções de cor, algo que não deverá estar disponível no Brasil.

O Linea será, literalmente, um grande adversário para versões de Mégane e Corolla. O porta-malas tem 500l(Mégane e Corolla contam com 520l e 430l, respectivamente), além de ter as seguintes medidas: 4,56 m de comprimento, 1,73 de largura e 1,50 de altura. Veja aqui o comparativo entre ele e os concorrentes.

O Linea competirá com os outros sedan médios, como Corolla, Civic e Vectra, já que suas dimensões são bem mais generosas que as do hatch que deriva, e os preços do modelo devem partir de R$50/55 mil reais em sua versão básica, e podemos apostar em versões, chegando a cerca de 80 mil reais na sua versão completa, como é tradição da Fiat.

As fotos reais do Linea foram gentilmente cedidas pelo nosso leitor Alessandro Bhering.






Texto: Matheus Q. Pera

O novo, um mês antes

fevereiro 1, 2007

Finalmente chegaram à internet algumas fotos do Palio 2008. Segundo constatamos, são imagens oficiais do modelo. Pela alta resolução e produção, não há dúvidas que se trata do material de divulgação da montadora. O lançamento ocorre dia 28, daqui a exatas quatro semanas.
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A parte frontal, conforme já anunciamos, tem clara inspiração no Grande Punto e no novíssimo Bravo, principalmente nos faróis amendoados e no formado das grades. O resultado ficou muito harmonioso, mas menos agressivo que o atual, o que pode desagradar algumas pessoas. A grade com contorno metálico, porém, passa uma impressão de requinte e sofisticação ao modelo.
Na lateral, a partir da dianteira, surge um vinco acima das maçanetas, que percorre toda a carroceria. Há também novos arcos nos pára-lamas e uma saia que, pelo menos nessa versão R, apresenta novo desenho, mais agressivo. Pela primeira vez o hatch da família usará rodas de 15″, belas por sinal, antes restritas à Weekend e ao Siena.


A traseira apresenta um desenho que, num primeiro olhar, não chama atenção. As linhas não são modernas, pelo contrário, lembram modelos da década passada, deixando uma sensação de “déjà vu”. As lanternas baixas lembram muito as do Daihatsu Cuore, e estão separadas do vidro, pela primeira vez no modelo. O vidro ainda ganha moldura da carroceria, como aconteceu com o Celta, e um recorte reto na parte de baixo.
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As motorizações continuarão exatamente as mesmas, 1.0, 1.4 e 1.8, todos flex. Até o fim do ano, porém, a Fiat trocará o Powertrain 1.8 da GM por um de fabricação própria. O novo motor terá entre 1.8 e 1.9 litro, sendo muito provável ser considerado 1.9, como é comum e contra as normas técnicas o uso de um nome comercial indicando uma motorização maior (como a Honda faz com o Fit 1.4, que na verdade é 1.35, e como a própria Fiat faz com o Marea 1.8 16V, que é 1.75). Antes disso, mais precisamente até junho, chegam o Siena e a Weekend. No segundo semestre, a Strada.

Texto: Guilherme Lopes/Adriano Vieira
Colaboração: Eduardo S.
Agradecimentos: ChicoRulez!