Na última semana estivemos presentes na agência Salem para conferir o Renault Sandero pessoalmente. Não poderíamos ter ficado melhor impressionados: ao contrário do meio-irmão Logan, o carro passa uma melhor impressão visto pessoalmente.
Sem dúvidas a Renault fez um trabalho excepcional na parte externa do carro. A impressão que se tem é de um carro médio, e com volumes proporcionais. Mesmo a traseira que parecia um dos pontos fracos do modelo se mostrou muitíssimo bem resolvida.
O tema principal do modelo é um: “Meia-lua”. Está presente em todos os cantos e curvas do modelo, e tende a se manter atual por um bom tempo.
Temos de destacar o Kit Sport que dá um visual arrojado ao modelo. Sem ser cafona. O preço é salgado (cerca de R$ 1.500,00) mas é uma excelente opção pra quem quer se diferenciar dos demais.
No link abaixo estão as fotos e os bons comentários feitos pelo amigo Juliano Barata, presente no evento.
http://www.flickr.com/photos/juliano_kowalski_barata/sets/72157603456345770/
Não podemos deixar de levantar alguns pontos fracos do modelo, principalmente em relação a ergonomia de alguns comandos. Travas, vidros e retrovisores estão localizados no console e painel, devido a “cortes orçamentários”. Totalmente justificáveis por sem um projeto de baixo custo, mas complicado de serem explicados quando se nota que os principais concorrentes adotam soluções melhores neste aspecto e custando o mesmo.
Ainda que tenhamos essa queixa não podemos deixar de destacar que é no interior que o Sandero tem um dos seus principais trunfos. O conforto a bordo está acima da média. A versão Privilege analisada contava com excepcionais bancos, de excelente apoio e revestimentos. O espaço, principalmente o horizontal, também é excepcional. Três pessoas viajam com conforto no banco traseiro, ao contrário dos concorrentes. Em nada lembra um carro pequeno e popular neste aspecto.
O modelo conta com alguns diferenciais em relação ao Logan, como detalhes em meia lua no painel e novos puxadores laterais. O plástico do painel é granulado. O aspecto é superior em relação ao Logan e está bem inserido dentro da categoria.
Tudo isso está aliado aos argumentos “racionais”, como os três anos de garantia dados ao carro pela Renault, aliados à revisão com preços fechados. Pra quem quer financiar a montadora francesa ainda tem oferecido a taxa de 0,99% para financiamentos de longo prazo.
Ainda sim não podemos deixar de levantar que na faixa dos 40 mil (em que se insere o 1.6 8v com trio, ar e dh) a Ford vende o Focus 1.6 GLX, que tem construção mais sofisticada, ainda que tenha perdido o ar de novidade há muito tempo.
No fim das contas ficamos com a certeza de que é um produto que tem tudo para levantar a participação de mercado da Renault, principalmente se ela tiver capacidade de produzi-lo em grande quantidade.
AutoDiário 
