A Hyundai no Brasil – As nossas expectativas

Já fazem alguns anos que iniciaram-se as negociações para que o grupo Caoa pudesse produzir veículos da Marca Hyundai no Brasil. E isto está prestes a acontecer. Foi anunciada a inauguração da fábrica do grupo, que iniciará produzindo o caminhão Porter e deverá produzir, em breve, o utilitário esportivo Tucson, que importado já conta com bons números de vendas. 

Os outros modelos dependem do capital do Grupo, mas seu fundador Carlos Alberto Oliveira já manifestou que mobilizará os esforços que forem precisos para produzir outros modelos, e só depende de financiamento para isso.

A marca, que já foi sinônimo de porcaria e cópia descarada e malfeita de produtos tradicionais há muito mudou sua fama. Hoje, além de contar com veículos confiáveis, modernos e com design atual, se caracteriza pela altíssima competitividade e excelentes preços. Nos últimos anos deixou a décima quinta posição e hoje está entre os oito maiores fabricantes mundiais. Tudo isso a partir da revolução do filho do fundador da marca, a partir dos lemas “Defeito zero” e “Manufatura impecável” hoje o grupo está se reestruturando no mundo inteiro, com carros que tem garantia acima da média. No caso do trunfo da montadora (Tucson), ele conta no Brasil com quatro anos de garantia total.

O anúncio da produção dos Hyiundai no Brasil não poderia ser melhor. Nosso atual preconceito em relação aos coreanos é o seguinte: qualidade à baixo custo, em produtos com apelo crescente. Tudo o que precisamos.

Meu novo wallpaper

Okay, existem centenas de modelos espetaculares pelo mundo, tenho de concordar. Mas alguns, em especial, tocam o coração deste editor. Poucos, na verdade. Um deles é o Cayman. Desde que chegou, foram horas babando e claro, meu computador logo ganhou um Cayman S amarelo de fundo de tela. A expectativa para sua chegada ao Brasil também foi grande.

Se não bastasse o design espetacular, a tradição da marca, o modelo consegue superar o 911 pelo fato de ter o motor em posição central. Não há milagres. A Porsche é a única no mundo que consegue fazer um esportivos fabulosos com motor traseiro, mas a posição ideal é sempre a central. E, logo que chegou o modelo mesmo não sendo tão potente como o irmão maior marcou tempos maravilhosos em circuitos.

E é claro que estava preparando algo maior: eis o Cayman de 700cv, nada mais nada menos que 405cv mais potente. Ainda usam componentes mais leves e enrijeceram a carroceria.

A propósito, preciso de fotos em maior resolução do modelo para colocá-lo como wallpaper. Doações para o fundo pró RCT3 também são aceitas (afinal, para quê sonhar com o Cayman S se ele foi aperfeiçoado?).

Novo Golf 2008

A polêmica foi instaurada. Com design completamente diferente do tradicionalmente adotado pelo modelo, o novo Golf realmente agradou? Na redação do AutoDiário as opiniões estão divididas. Os puristas ainda preferem o design tradicional. Mas há quem realmente adorou o novo desenho, mas é claro que não vamos citar o nome aqui, em público.

Agora, a segunda questão: independentemente de ter agradado, o Golf seria a escolha de vocês em alguma das faixas de preço que ele concorre?

350Z – Mais uma vez, mais potência

Com pequenas mudanças estéticas e outras mais importantes na mecânica, o Nissan 350Z será apresentado no Salão do Automóvel de Genebra. Sua comercialização no velho continente iniciará logo após no evento, e aqui esperamos que a Nissan leve cerca de um semestre para apresentar a nova versão do esportivo, que é encontrado nas concessionárias de São Paulo com preços entre 200 e 240 mil reais.

Dentre as principais novidades temos que destacar o novo motor da familia VQ 3R HR, que alcança uma potência de 313CV. Esta é a terceira vez que a montadora aumenta a potência do modelo, que saltou na primeira mudança para 280 CV, logo depois para 300 e agora são estes 313 CV.

A principal mudança no exterior é um capô mais ressaltado. Há tres novas cores e os pneus atuais serão substituidos por outro, que proporcionam melhor desempenho.

Fiat Palio GIV x GIII – O comparativo

Há dias iniciou-se o debate ente os leitores se a nova geração do Fiat Palio realmente evoluiu em design, que foi o principal aspecto trabalhado pela Fiat nesta “nova geração”. Para continuar o entrave, decidimos colocar as novas fotos – agora oficiais – lado a lado com as da antiga geração, inclusive nos mesmos ângulos.

Palio 2008 – Mais fotos e informações

Finalmente o novo Fiat Palio chegou a algumas concessionárias FIAT (quatro dias antes do lançamento oficial) e você poderá ver algumas fotos com exclusividade aqui no AutoDiário. O veículo fotografado foi o modelo ELX 1.0 na cor Verde Lagoon e com os faróis de neblina e brake-light opcionais.

A terceira plástica efetuou as maiores mudanças externas no veículo, que tinha sua lateral intocada desde o lançamento, em 96. A reforma mostra algumas poucas mudanças no interior também.

A quarta geração finalmente trouxe um novo vinco sobre as fechaduras, aumento do arco dos pára-lamas e uma leve mudança no arco da porta na parte superior. A frente do veículo teve como inspiração os novos modelos da linha Fiat, como o Línea e o Perla (um Siena chinês reestilizado). Já a traseira ganhou ares mais conservadores, que remetem ao antigo Renault Clio, juntamente com os elementos circulares nas lanternas que lembram os carros da Volkswagen, tirando um pouco a harmonia do conjunto.

O interior não sofreu muitas modificações: o quadro de instrumentos agora conta com medidor de combustível digital que divide o visor com as informações do computador de bordo; a posição do pisca alerta, agora sobre o volante, como no Uno; reposicionamento do botão do desembaçador traseiro pra alavanca de comando de luzes e seta; reposicionamento do comando do MyCar, agora na mesma haste que aciona os limpadores de pára-brisa. Foi incluso também o 3º encosto de cabeça traseiro, como no Idea, e os bancos são mais anatômicos e contam com ajuste milimétrico do encosto. Somente a versão 1.8 R sem air bag que ganhou novo volante.

O modelo será vendido em 6 versões diferentes: ELX 1.0, com 2 ou 4 portas, agora com rodas aro 14 de série; ELX 1.4 2 ou 4 portas, agora com pneus 185, mais largos, e com faróis de neblina com moldura cromada de série, e por último a versão esportiva 1.8R, também com 2 ou 4 portas e pneus 195/55-R15 de série, rodas de liga leve e itens de personalização exclusivos da série. O Palio com o atual design continua a venda como o modelo de entrada da linha, o Fire.

Galeria Novo Palio

Texto e Fotos: Vinicius M. B. Silva
Agradecimento: Adriano Vieira

Curtas 17ª Edição

Novo Golf

A Volkswagen divulgou a primeira foto oficial, que mostra um detalhe do farol esquerdo da nova frente do hatch nacional, que chegará às concessionárias no final de março. As mudanças foram descritas já aqui.

Fiat/Tata TL Sprint
Conforme já prevemos, a Fiat e a Tata confirmaram a produção da pick-up TL Sprint na planta de Córdoba, Argentina. O modelo apresenta linhas limpas e simples, e apostamos num visual inspirado no do protótipo FCC Adventure para quando receber a insígnia da Fiat.

Dentro das pick-ups médias terá força e características para a brigar com as novas gerações (da Mitubishi L200, a ser produzida aqui), segmento monopolizado pela Toyota Hilux atualmente. A GM pretende renovar sua pick-up também. Sobre a Ford Ranger, não há informações sobre a mudança.

A Fiat planeja produzir, anualmente, cerca de 20.000 unidades do modelo. A estimativa é modesta, já que a atual líder de mercado da América Latina (Toyota Hilux) tem vendido mais de 4.000 unidades/mês em toda a região.

A motorização virá de Sete Lagoas, e será o JTD Turbodiesel de 2.3 litros e 134 cv. Contará com tração 4×2 e 4×4.

Texto: Guilherme Lopes
Fotos: Divulgação

O Expression, agora com outro sotaque

No próximo mês, conforme já havíamos anunciado, a GM lancará o Vectra Expression. Trata-se de uma versão simplificada do sedan da marca, nicho em que estava ausente. O preço inicial é de aproximadamente 55 mil reais, distante, assim, do Vectra Elegance. Este último acabou de ganhar AirBag Duplo de série, e novo incremento no preço, para se distanciar da nova versão.

A maior diferença no exterior são as rodas de aço de aro 15, menor, assim, que as de alumínio aro 16 da versão superior. Os pneus são 195/60. Esta configuração deve proporcionar maior conforto ao carro.

No interior estão as principais mudanças. Os detalhes do interior são mais simples, em preto, ao invés de prateados, como no Elegance. Os revestimentos também estão mais espartanos. Mas não faltam os equipamentos de conforto: ar condicionado convencional (não digital como no Elegance), vidros, travas e retrovisores elétricos. O câmbio automático será oferecido como opcional.

No aspecto da segurança, o airbag duplo virá como opcional, mas os freios ABS nem nessa lista estará disponível. Estão ausentes, também, o encosto de cabeça e o cinto de segurança de três pontos para o terceiro passageiro.

Os dois principais concorrentes são o Megane Expression, que curiosamente tem o mesmo sobrenome, e têm a grande vantagem de já vir equipado com airbag duplo e freios ABS na mesma faixa de preço, porém sem a opção do câmbio automático. Outro forte concorrente é o Toyota Corolla XLi, que, como o Vectra não oferece airbag duplo e abs no pacote básico de 55 mil reais, mas conta com a opção do câmbio automático, além do motor mais eficiente da categoria, mesmo que pese o fato de ainda não ser flex. A Honda não têm sedan médio nessa faixa de preço.

Definitivamente a entrada da nova versão só aumenta a competitividade do modelo no mercado, oferecendo um pacote atraente para o segmento.

Os mostradores muito mais simples, semelhante ao dos modelos menores da montadora

Ar-condicionado manual

Não há apliques claros, mas mantém o trio elétrico como equipamento de série

Calotas com desenho simples

Os bancos mantém o desenho, e adotam tecidos mais simples

Texto: Guilherme Lopes

Colaboração: Acir (Curitiba Racing)

Ford Fiesta 2008 – Lançamento Oficial

Novo design frontal, seguindo os novos conceitos da Ford

A Ford divulgou hoje as primeiras fotos oficiais do Novo Fiesta. Todas as mudanças já havíamos extensivamente detalhado dia 18. Clique aqui para ler o texto.

Na traseira, as mudanças estão nas lanternas e novo pára-choque

Com o Kit Class na versão básica, os bancos têm seção clara, o que amplia a sensação de espaço

Há opção de bancos em couro, com uma seção de veludo de muito bom gosto

Na versão Class, os mostradores são claros

Na versão first, os mostradores são escuros, e o design “retrô”nos faz lembrar os antigos Opalas

O design do painel ficou muito mais agradável e elaborado que o interior, mesmo que use o volante da versão anterior

No Sedan, rodas e desenho frontal igual ao do Hatch

Fotogaleria / Wallpapers (1024×768 px):

Fotos: Reginaldo Manente / Divulgação

Fiat divulga fotos da Idea Adventure

A Fiat divulgou hoje fotos da nova Idea Adventure. O carro, com apelo Off-Road, chega para entrar na briga contra o sucesso da Ford Ecosport. Ela vem com estribos, apliques, estepe na tampa traseira e rack no teto.
A frente conta com dois faróis auxiliares de milha e dois de neblina. A grande novidade fica por conta dos repetidores do pisca no retrovisor, item antes encontrado apenas em carro de luxo.

O painel tráz de novidade apenas três mostradores redondos, entre eles, uma bússola. Diferente do resto da linha Adventure, os grafismos não são amarelos. Como flagrado no site Chico Rulez!, os pneus serão Pirelli Scorpion ATX na medida 205/70 R15.