Texto: Guilherme Lopes
Fotos: carscoop.blogspot.com
Archive for setembro \28\+00:00 2006
Personalização Russa
setembro 28, 2006AutoDiário Cultural
setembro 26, 2006Curtas 11ª Edição
setembro 24, 2006Mesmo que não tenha sido apresentado à imprensa em geral, algumas publicações já avaliaram o veículo. Conforme noticiamos aqui no AutoDiário, o desenho lembra – e muito o Honda Accord, principalmente no formato das lanternas. *
Novo Golf Variant A VW Européia está desenvolvendo o novo Golf Variant. O modelo será maior que o atual, com bastante espaço pros passageiros e malas, pra se distanciar da Touran e ficar entre esta e o Passat Variant. Deverá ser lançada até o meio de 2007, e será a primeira derivação do Golf a vir com uma pequena reestilização frontal, que será aplicada ao hatch na linha 2008.
Salão de Paris Novos VW Touran, Skoda Joyster, Citroën C-Métisse, Mitsubishi Pajero, Lancia Delta Concept, Hyundai Arnejs, Nissan Qashqai.
Ascensão Mineira A reestilização do Palio Fire já está dando resultados: o carro fechou a primeira quinzena com uma diferença pífia de aproximadamente 150 carros para o líder Gol. Com a reestilização do modelo esse ano, pode ser que tenhamos um novo líder de vendas em 2007.
Novos Nissan A Nissan confirmou hoje 6 novos produtos para o mercado brasileiro. Em ordem: Murano em novembro, Tiida e Sentra em março, Frontier nova-geração em 2008. O primeiro é japonês, o segundo e terceiro irão vir do México sem imposto de importação, enquanto a Frontier será nacional. Os representantes da marca não revelaram quais ou outros dois últimos produtos, que chegarão ao mercado até 2009, mas cogita-se que sejam o X-Terra nova-geração e um novo Micra, que partilha plataforma que o Clio III. Com esses resultados, a marca espera vender cerca de 40mil automóveis em 2009, no país.
Logan: Preparativos Finais
setembro 16, 2006Enquanto a Renault ajusta os últimos detalhes do nosso Logan, na Europa é lançada uma nova versão “top” para o Dacia. Batizada de “New Collection”, recebe o motor 1.6 16v (até então tinha à disposição apenas os motores 1.6 e 1.4, ambos 8v) e retoques visuais, conforme noticiado pelo AutoDiário em junho. Externamente, as principais diferenças frente às outras versões, ficam por conta dos pára-choques inteiramente na cor do veículo, lanternas traseiras com lentes dos piscas incolores e novas rodas (entre as opções disponíveis, a mesma usada no modelo Renault). Há também faixas em preto-fosco nas colunas centrais e um novo friso na grade. No interior, mudanças nos mostradores e detalhes imitando alumínio em diversas áreas, com destaque para os aros dos difusores de ar.
Novas lentes “cristal”, rodas, pára-choques na cor do carro entre outros itens.
Lançado em setembro de 2004, o Logan vem obtendo sucesso nas localidades em que é comercializado, principalmente no leste europeu. Atualmente o carro é produzido na Romênia, Rússia, Marrocos e Colômbia e além do Brasil, sua produção deverá chegar também ao Irã e Índia até 2007.
Referências Anteriores:
Pequeno Grande Logan – 08 de Abril.
Logan Cup – Opção barata também nas pistas – 15 de Junho.
Maquiagem e coração novo para o Logan europeu – 28 de Junho.
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Por Rafael Lima e Guilherme Lopes
Fotos: Marcos Mello e Divulgação
Especial – Linha 2007
setembro 14, 2006A GM é uma das mais precoces em apresentações de linhas. O primeiro a chegar foi o Astra, em março. O modelo veio com claro foco na versão Advantage, a mais barata, que se expandiu à versão sedan e hatch 4 portas. Mais tarde recebeu opção de câmbio automático e airbag duplo nesse acabamento. O compacto Celta veio em maio, com cara nova, mais refinado e requintado, pra agradar ao público e alfinetar a concorrência, cada vez mais simples. Já outros modelos como a família Corsa, Classic, S10 e Blazer chagaram a linha 2007 na surdinha, só mudando ligeiramente a gama de cores e estofamento, como é de praxe na GM. Mais recentemente, a Zafira veio quase sem novidades, adotando um ar digital com design mais moderno e um sistema eletrônico com mais funções. Já o Vectra ainda é 2006, oficialmente. Mas já encontra-se a venda nos concessionários. A linha ganhou um ar digital novo e sistema de som com tocador de MP3, já noticiado aqui. O lançamento da versão Comfort, mais básica, ainda é incerto. E o ano se fechará com a apresentação do Prisma, último 2007 da marca. Ele será apresentado em outubro, com porta-malas de boa capacidade, design inspirado no Vectra e motor 1.4 Flexpower de aproximadamente 95 cavalos. Juntamente ao Prisma a GM apresentará o Celta com a nova motorização 1.4 Flexpower.
O primeiro 2007 Citroën a chegar nas concessionárias da marca foi o C3. Além da apresentação do modelo XTR, as versões GLX e Exclusive ganharam as lanternas translúcidas da reestilização européia, que é esperada para a nossa linha 2008. O argentino Berlingo veio com seu último suspiro com a carinha atual: a versão Sport, com detalhes cinza nos pára-choques e plásticos exteriores, rodas de liga exclusivas, barras no teto e interior prata. Já o Xsara Picasso será apresentado essa semana, e como novidade mais significativa terá o motor 1.6 16V bi-combustível de 113 cavalos, além do primeiro equipamento de navegação (GPS) num carro brasileiro, um opcional que será vendido em parceria com o Guia Quatro-Rodas.
Também fã de linhas novas no começo do ano, a Fiat apresentou o Palio 2007 em abril. Como novidade, apenas o pacote de opcionais “30 anos” incluía mudança nas lentes dos faróis e lanternas, além de adesivos, frisos laterais, rodas de liga e faróis de neblina. Esse mesmo carro pode ganhar uma segunda linha 2007, até o fim do ano, com a reestilização já mostrada aqui. O Doblò chegou logo depois do Palio, onde a única novidade era a versão HLX, com alguns equipamentos a mais em relação à agora mediana ELX. O Idea 2007 trouxe ar-condicionado de série, além da nova versão Adventure. Perdeu, porém, quase metade da gama de cores que compunha a linha 2006. O Palio Fire chegou há pouco, trazendo a frente e traseira da segunda reestilização, pára-choques sempre na cor do carro e faróis com lentes escuras. E finalmente, essa semana foi apresentado o Mille 2007. As maiores novidades ficam por conta do primeiro motor nacional apto a passar pelo Euro IV, que só entra em vigor em 2008, dos quatro anos de garantia anti-corrosão e de um novo sistema de imobilização (Fiat Code II, apresentado no Palio em 2003), esse estendido à Fiorino e ao Uno Furgão, que também já são 2007. Os outros modelos continuam 2006, sem expectativas sobre mudanças significativas.
A maior novidade da linha 2007 da Ford foi o mexicano Fusion, apresentado no meio desse ano. O carrão americano chegou com motor 2.3 e o acabamento mais luxuoso, SEL. Vendido por preço de categoria inferior, mostra bom custo/benefício. Além do Fusion, a Ford já tinha apresentado a F-250 em maio, com novo motor diesel de 203 cavalos (o mais potente veículo nacional), além da opção de tração 4×4, há muito desejada por seus donos. Faróis, grade e rodas novos, além de som com MP3 complementam a linha 2007. A linha Fiesta chegou há poucas semanas e trouxe como novidade apenas o motor 1.0 bi-combustível, de 73 cavalos. Mudanças de acabamento e cores não ocorreram, já que na linha 2006 o carro já passou por mudanças profundas nessas áreas. A Courier 2007 chega em outubro, e apesar de estar pedindo há muito tempo uma reestilização, será mantida assim pelo menos pelo próximo ano, graças ao seu bom custo/benefício, que atrai muitos clientes. Como novidade apenas a opção de uma versão furgão, com a caçamba fechadaFora isso, os outros carros continuam sem mudanças significativas, só com os corriqueiros estofamentos novos e opções de cores diferente, nada significativo.
A Honda não tem mais novidades nacionais para esse ano. Tudo que era pra ser 2007 já é. Ela trouxe a linha precocemente no Fit, em fevereiro, com mudanças nos pára-choques, rodas e estofamentos, além do ganho de equipamentos, mudança no painel de instrumentos e sistema de som. Já o Civic chegou em maio na 8ª geração, bem mais moderno, com um design esportivo, bons equipamentos de série, versões LX, LXS e EXS e motor 1.8 de 140 cavalos (reduzida a 127cv na LX, restrita a vendas especiais). O mexicano Accord não terá linha 2007 tão cedo, e seu conterraneo, CR-V, chega em nova geração no começo do ano que vem.
A montadora japonesa, com o intuito de unificar mais seus modelos, lançou em agosto a Pajero TR4 levemente reestilizada. Entre as novidades, faróis e lanternas inspiradas nos modelos maiores da marca, novas rodas e cores. O preço, contudo, se manteve. Já a linha L200 ganhou o modelo Outdoor, em substituição ao Sport, que sai de catálogo. As mudanças mais perceptíveis são os pára-choques em plástico negro e as rodas de 16 polegadas. Já seu SUV, a Pajero Sport, chegou na linha 2007 com a novidade da fabricação nacional, em Goiás. Em relação a antiga japonesa, ganhou retoque na dianteira e traseira, novas rodas e novo motor V6 de 200 cavalos. A versão diesel de 127cv chegou logo depois.
Nada de novo nacionalmente na marca japonesa: Frontier e X-Terra continuam as mesmas, sendo a única novidade uma série especial EcoTrip para o segundo modelo. As novidades maiores vêm ano que vem, com a nova geração dos dois modelos. Importante será a apresentação dos mexicanos Tiida e Sentra no Salão deste ano. As vendas destes modelos ainda não estão confimardas, pela grande demanda de ambos no mercado americano.
O único carro nacional, o 206, entrou na linha 2007 no começo de agosto. Entre as maiores novidades, a versão de entrada Sensation ganha novos estofamentos, além da opção de direção hidráulica e ar-condicionado separados, o que não acontecia na linha 2006. A intermediária Presence ganhou pára-choque com entrada de ar maior (o popular pára-choque “bocão”) e faróis de neblina. Toda a linha ganha nova configuração da antena, e piscas laterais transparentes. Já o 307 chegou com a atualização do modelo europeu. Grade mais sorridente ainda, faróis superelipsoidais e reconfiguração da lente da lanterna traseira são as novidades. O motor 1.6 se torna flexível e os acabamentos Presence e Presence Plus se fundem num único Presence, ficando num nível de equipamentos mediano comparado aos dois anteriores.
Com o Clio modificado em 2006, era natural que ele continuasse o mesmo para 2007. A única mudança foi a perda da versão Expression para a configuração 2 portas e motor 1.0 8v. Fora isso, o carro continua o mesmo. A Scénic ganha versão Sportway, com acabamento mais esportivo e aventureiro. O mesmo acontece com o Kangoo, que recebe também novo banco traseiro com três apoios de cabeça integrados ao banco. Já o Mégane chegou à linha 2007 com nova geração, em março, igual a européia, com motor 1.6 (bi-combustível) e 2.0, ambos 16V, e acabamento Expression e Dynamique. O câmbio automático seqüencial chegou ao motor maior em maio.
Seu único modelo nacional, o Corolla, recebeu poucas mudanças na linha 2007. Mais opções no catálogo de cores, tecido diferente nos bancos, calotas novas pro XLi e rodas novas pro XEi. Como novidade maior, aparece já em algumas concessionárias o acabamento S, uma versão baseada no Corolla XEi e na Fielder, com detalhes de acabamento esportivos, como faróis de neblina, maçanetas e capa do retrovisor em cinza, saias frontal, lateral e traseira, painel interior prateado, bancos em couro e som com MP3. TIrando a versão S, a Fielder continua a mesma, ainda mantém os pára-choques e rodas do Corolla 2003, sua única novidade foi a introdução de faróis de neblina como item de série. Já as argentinas Hilux e SW4 se manterão as mesmas pra 2007, depois da nova geração apresentada esse ano.
A VW apresentou essa semana sua linha 2007 toda de uma vez, em todos os modelos, com direto até a publicidade em seu site e revista. Apesar de toda a apresentação da linha, só o Polo e Fox tiveram mudanças significativas. O primeiro ganhou a reestilização ocorrida na Europa há um ano. Além do design europeu, vieram nova padronagem dos tecidos, novo design no quadro de intrumentos, volante com airbag modificado e som 2-DIN. É oferecido também, como novidade, sensores de estacionameto e espelho direito que desce ao ser engatada a ré, o que a montadora chama de “tiltdown”. Já o Fox, além de novas calotas nas versões mais baratas, volta a ter a versão Sportline, e agora conta com opção de novas rodas, faróis de dupla parábola, banco traseiro bi-partido e o “pacote tecnológico” que inclui espelho interno antiofuscante automático e o externo direito com o tiltdown. A SpaceFox e o CrossFox recebem esses equipamentos também. O Gol perde a versão Copa, que se integra a Power, que sai agora com faróis a lanternas escurecidos, além do aplique preto na grade. A Parati perde a versão Sportline e entrega o bastão de versão luxuosa à Track&Field. Jetta chega do México com a missão de brigar no segmento dos médios. Traz bom custo/benefício, com motor 2.5 e equipamentos exclusivos na categoria, como ESP. Santana e A3 saem de catálogo. Os outros modelos continuam idênticos à linha 2006, sem mudanças profundas.
Fotos: Divulgação
Furo: Novo Fiat Palio
setembro 11, 2006
Trata-se de uma reestilização sem grande profundidade, ao contrário da última realizada. O interior não sofrerá maiores mudanças, já que o painel continua o mesmo, ganhando novo quadro de instrumentos e computador de bordo.
Numa das fotos, o Croma é flagrado ao lado do Palio. Ambos estarão no Salão do Automóvel. Clique nas imagens para ampliar!
Por estas imagens, podemos identificar alguns aspectos importantes além de listar outras informações:
Por: Rafael Lima e Guilherme Lopes
Fotos: Marlos Ney Vidal / Estado de Minas
Novo Polo
setembro 11, 2006Publicidade Provocativa
setembro 9, 2006“Parabéns a Audi por ganhar o prêmio de ‘O Carro Sul-Africano de 2006’. Da vencedora do ‘Carro Mundial de 2006′”
“Parabéns a BMW por ganhar o ‘Carro Mundial de 2006’. Da vencedora por seis vezes consecutiva do circuito ‘Le Mans 24 Hours'”.
“Muito bem Audi e BMW, por ganharem o concurso de beleza. Da vencedora do prêmio internacional ‘Motor do Ano 2006′”.
Quem foi melhor?
Colaboração: Acir André
Texto e fotos: Brainstorm #9
Curtas & Curiosidades – 10ª Edição
setembro 8, 2006O Ford Ka completou 10 anos essa semana. O modelo começou a ser vendido no Reino Unido em Setembro de 96, já como linha 97. Diferentemente do que aconteceu por aqui, o modelo vendido na Europa nunca recebeu alterações no seu design original, e sempre foi muito bem aceito. Uma nova geração está prevista para o próximo ano, e compartilhará o projeto com o Fiat 500. No Brasil, o carro segue mais atual ainda, pois foi levemente reestilizado na linha 2002 e continua com uma legião de fãs gigantesca, mesmo que ocupe um segmento de nicho. Estreou o design New Edge da Ford, sendo o primeiro carro nacional com lentes transparentes nos faróis, sistema de som completamente integrado ao painel e o primeiro compacto a oferecer banco traseiro reclinável e cintos de 3 pontos de série.
As vendas de Julho subiram 20% em comparação ao ano passado, com destaque para os sedãs e utilitários. Os destaques do mês foram Corolla (3720 unidades), Fusion (1154), Strada (exatas 4000), Kombi (1904) e Tucson (370). O Palio sobe cada vez mais (16578), mas mantém a margem de mil unidades abaixo do Gol.
O Clio II europeu, chamado na Europa de Clio Storia, recebe o mesmo design adotado no Brasil há um ano. Inclui os pára-choques limpos, as rodas e a traseira com placa no pára-choque. Lá, em contrapartida, o interior mantém-se o mesmo desde 2002, mais atual que o vendido aqui. O modelo sedan, vendido na Turquia e no leste europeu, também recebeu as mudanças, e o painel foi atualizado, ficando uma mistura entre o atual nosso e o europeu.
Ainda sobre a Renault, a filial brasileira, planeja, para 2008, a produção de um novo compacto. Ainda não se sabe se será um novo projeto ou o Clio III – já a venda na Europa desde 2005, só que numa versão simplificada. O Logan já está confirmado para ser comercializado no início de 2007, e até o final do ano virá a Megane Grand Tour, também produzida no Brasil.
A linha Vectra 2007 ganhou, além do novo sistema de ar condicionado, um aparelho de CD capaz de ler arquivos MP3. Desde 2005 o Corsa, que utiliza um sistema de som similiar, já contava com o recurso, o que causou estranheza na imprensa desde o lançamento do sedan médio. Ainda não foi lançado oficialmente.
Texto: Adriano Vieira e Guilherme Lopes
Segredo: BMW Série 7 Hidrogênio
setembro 8, 2006Não é nenhum segredo que a BMW estava desenvolvendo motores a hidrogênio há algum tempo, porém não sabíamos que eles já se encontram em testes no novo Série 7.
Os fotógrafos do AutoExpress tiraram algumas fotos do Série 7 com motor híbrido. No exterior não há diferenças. A única diferença é um cilindro de hidrogênio que ocupa boa parte do espaço de carga no porta-malas. Seu motor é um 6.0 V12 de 231cv, capaz de trocar automaticamente de combustível quando um dos tanques se encontra vazio.
Segundo a publicação britânica, BMW quer lançar o Série 7 a gasolina e hidrogênio em 2008. Já em 2004 ela anunciou que em 4 anos estaria em produção um motor híbrido, e, pelo que vemos, parece que a máxima da eficiência alemã pode ser aplicada perfeitamente à BMW.