Curtas – A volta

Linha Allure – Pechincha?

É impressão ou já é possivel trazer carros importados ao mesmo preço dos nacionais?

A Peugeot está trazendo o 307 a preços de Toyota Fielder e Megane Grand Tour.

Mondeo, o hipoalergênico

Nunca tive alergia a nenhum carro, mas vou passar a conferir isso nos próximos modelos que eu entrar.

Minha irmã fica com o braço destruido se aproxima desses metais do baixo escalão da tabela periódica. Definitivamente algumas pessoas podem passar por situações inconvenientes em seus carros.

Accord – O Camry Killer

E a Honda matando a Toyota em design, mais uma vez. Nosso Corolla (leia-se o nosso e o do resto do mundo) está atrasado por conta do efeito “New Civic”. Viva à rivalidade dos nipônicos.

GM investe em transmissão para câmbio de seis marchas para seus médios nos EUA

Enquanto isso alguns fabricantes já vendem carros com câmbio de seis marchas até no Brasil, como é o caso do VW Jetta.

Ford lança versão flex para o Focus 2008. É suficiente?

O Focus finalmente ganhou a motorização Flex, cerca de 4 anos depois do pioneiro da categoria o fazê-lo. O custo? Pequeno. Estima-se que não passe de 1.000 reais o aumento real (efetivamente praticados pelo mercado). Pelos 40 mil reais cobrados, é claro que, hoje, tem um conjunto excepcional para sua faixa de preço. Mas, por quê comprá-lo? Ou não?

Por cerca de 42 mil reais (preço de mercado, já que a tabela parte dos 43.500 reais) é possível adquiri-lo num pacote já bem completo, que incluiu trio ar e direção. Com 45, ele já vem com equipamento de áudio, roda, alarme e air-bag duplo. O renovado Golf e que já neste mês conseguiu a segunda posição no ranking dos médios custa cerca de 10.000 reais a mais com os mesmos equipamentos.

Mas há um porém. O desenho, ainda que moderno, está praticamente inalterado desde que chegou ao mercado, em 2000, e já cansou.

O leitor do AutoDiário compraria, hoje, um Focus?

Curtas 18ª Edição

Hyundai Santa Fe

Hyundai x Kia

A Hyundai não quer mais ser conhecida como uma marca barata. Após crescer muito em qualidade e em vendas, a montadora anunciou que deve aumentar os seus preços, para mudar a estigma que existe com seus modelos, e não ser confundida com as marcas chinesas.

A Kia, outra empresa do grupo Hyundai, deverá assumir essa posição com foco em preços mais agressivos, deixando a Hyundai com uma imagem voltada à qualidade.

Enquanto a Hyundai se torna mais cara no resto do mundo, por aqui deve ganhar muita força, com melhores preços a partir de uma produção nacional já em março.

Novo Mondeo

Mondeo no mercado americano
Após o anúncio da venda dos modelos europeus da GM nos EUA, a Ford, que divulgou graves prejuízos, anunciou que quer trazer novos modelos para o mercado norte americano. O Novo Mondeo deve chegar por lá, porém com a insígnia de outra empresa do grupo, provávelmente a Mercury. Poderá adotar essa medida, já que concorreria diretamente com o Ford Fusion, que tem o mesmo porte, porém pouco menos sofisticado. Outro modelo que deve desembarcar é a minivan S-Max.

E, em troca, só há um modelo da Ford norte-americana que poderia interessar aos Europeus: Mustang, que atenderia a um nicho exclusivo.

As marcas e modelos americanos sempre obtiveram baixíssimo sucesso fora de seu país local, e o exemplo mais recente é a Cadillac, que têm amargado vendas menores que o esperado em seu retorno à Europa.

Ford Fiesta 2008 – Lançamento Oficial

Novo design frontal, seguindo os novos conceitos da Ford

A Ford divulgou hoje as primeiras fotos oficiais do Novo Fiesta. Todas as mudanças já havíamos extensivamente detalhado dia 18. Clique aqui para ler o texto.

Na traseira, as mudanças estão nas lanternas e novo pára-choque

Com o Kit Class na versão básica, os bancos têm seção clara, o que amplia a sensação de espaço

Há opção de bancos em couro, com uma seção de veludo de muito bom gosto

Na versão Class, os mostradores são claros

Na versão first, os mostradores são escuros, e o design “retrô”nos faz lembrar os antigos Opalas

O design do painel ficou muito mais agradável e elaborado que o interior, mesmo que use o volante da versão anterior

No Sedan, rodas e desenho frontal igual ao do Hatch

Fotogaleria / Wallpapers (1024×768 px):

Fotos: Reginaldo Manente / Divulgação

Novo Fiesta 2008

O “Novo” Ford Fiesta chega no fim deste mês. As principais mudanças são o novo design frontal e novo painel, tanque com maior capacidade e novos pacotes de opcionais, com preços convidativos.

As mudanças seguem o já esperado: com a chegada de um novo pequeno popular na montadora, o Fiesta têm de oferecer alguns diferenciais, tornando-se ainda mais atraente.

A montadora praticou pequeno reajuste de preço no modelo; agora a versão de entrada, hatch com motor 1.0, será oferecida por R$ 29.990, alta de R$ 670. Com o mesmo propulsor e carroceria sedã, o aumento foi menor, de R$ 490, ficando o veículo com valor final de R$ 31.880.

A linha 1.6 estará disponível a partir de R$ 34.090, para o hatch, e R$ 36.020, para o sedã – reajustes de respectivamente R$ 10 e R$ 130. As opções de acabamento “First” e “Trend” permanecem, mas agora com status de kit, sendo que o primeiro será oferecido por R$ 610 e o segundo, por R$ 1.450. Mas itens como ar-condicionado, direção hidráulica, vidros e travas elétricas farão parte do novo kit “Class”.Esse novo kit estará disponível por R$ 5.320 com acabamento “First” e R$ 5.620, na versão “Trend”.

No interior, a principal diferença fica por conta do painel de instrumentos, que recebeu dois tons de cinza e teve o marcador de combustível digital substituído por um analógico. No painel central, a Ford promoveu alteração no desenho das saídas de ar e incorporou acabamento cinza acetinado, mas apenas para a versão “Trend”.

O design é similar ao adotado pela versão européia, que continua a ser um pouco mais sofisticada. Os painéis das portas permanecem iguais, assim como o volante e o sistema de som. Agradável é a opção de couro cuja seção central é em veludo, como nos modelos vendidos na Europa.

As mudanças externas foram vistas pelo público no Salão do Automóvel, em outubro, com o Fiesta Trail concept, que recebeu um kit “off-road” para disfarçar a reestilização. Os faróis ganharam dupla-parábola, que permite acendimento simultâneo do farol alto e do baixo. Houve também mudança na posição do pisca, e o desenho do componente passa invadir o capô.

O capô, por sua vez, ganhou mais robustez com vínculos integrados aos pára-lamas. A grade dianteira em formato de colméia incorpora o símbolo oval da Ford, que aumentou de tamanho. Além disso, o pára-choque ficou mais proeminente e tem entrada de ar maior. As mudanças traseiras foram mais suaves, destacando a lanterna com cobertura transparente e o novo desenho do pára-choque.

Na lateral, nada mudou, mas a Ford desenvolveu rodas e calotas com desenhos renovados. Há ainda um pacote acústico, com função de promover redução de 5% no nível de ruído, segundo o fabricante. As versões de motorização são as mesmas disponíveis até agora, 1.0 e 1.6, ambas com tecnologia bicombustível. A novidade neste quesito fica por conta do aumento do tanque de combustível, cuja capacidade passa a 54 litros, 9 l a mais do que a do Fiesta comercializado até agora.

Fotos: Divulgação

Em Detroit, um Focus Renovado

Estas são as primeiras imagens da segunda reestilização do Ford Focus norte-americano, que debuta no Salão de Detroit. A novidade mais decepcionante do Salão, segundo a imprensa internacional. Desta vez, a empresa optou por algo mais profundo, incluindo uma exclusiva versão cupê. Muda toda a parte frontal, como era de se esperar, mas alterações significativas também foram feitas na traseira e no perfil lateral. A estrutura é a mesma, sendo criados novos moldes para as laterais traseiras e painéis externos das portas, surgindo um vinco que começa no pára-lama, curvando-se sutilmente até a lanterna. O interior também foi renovado.

Novidade: nova versão cupê (clique nas imagens para ampliar)

Focus Sedan: reestilização polêmica. Gostou ou não? Comente! (clique para ampliar)

Quando a segunda geração do Focus europeu foi apresentada, no segundo semestre de 2004, surgiram comentários sobre sua introdução no nosso mercado. A Ford desmentiu. As informações mais recentes do jornal O Globo informaram que a empresa estaria cotando com fornecedores as peças do modelo europeu, utilizando receita semelhante à aplicada por GM e Fiat no desenvolvimento do Vectra e da minivan Idea no Brasil, já que as duas bases usadas são próximas, e a do modelo anterior já estar adaptada para nosso continente.

Pelo resultado que vemos nessas fotos, esperamos que a Ford brasileira realmente confirme o modelo Europeu para o nosso continente. Ficamos no aguardo do pronunciamento oficial.

Antes e Depois: reparem na nova janelinha lateral

Por: Rafael Lima e Guilherme Lopes

Novo Fiesta 2008

Os novos Fiesta já estão saindo a campo, para os testes finais necessários após uma levíssima intervenção. A maior modificação, pelo que se vê nas fotos, envolverá somente a dianteira do modelo, que ganhará nossos faróis, iguais aos adotados no Conceito Trail, exposto no último salão do Automóvel. A grade também terá o mesmo desenho e disposição.

Na traseira, tanto a do Sedan quanto a do Hatch, não deve haver alterações. Mesmo que nas fotos haja alguma camuflagem nesta seção do hatchback, a expectativa é que mude, no máximo, a disposição das luzes. Não é esperada uma lanterna como a do modelo europeu, com elementos circulares.

A grande dúvida fica em relação ao interior. No último Salão de Curitiba, onde o conceito esteve recentemente exposto o painel estava inteiramente coberto. Já é certa a mudança dos mostradores, que adotarão um design mais sofisticado. A maior dúvida é se o modelo adotará plásticos mais agradáveis, por conta de um novo posicionamento a ser adotado pela Ford para o modelo, já que o novo compacto da companhia chega até 2008, e ocupará o espaço de popular de entrada.

Sobre esta remodelação do Fiesta, deverá chegar ao mercado até julho do próximo ano, quando o modelo já terá cinco anos no mercado nacional.

Texto: Guilherme Lopes
Fotos-espia: Lehmann Photo-Syndication
Fotos Salão: Vinícius M. B. Silva

Pornografia sobre rodas – Mustang Giugiaro (Conceito)

Inesperadamente a Ford entregou os detalhes do novo Mustang na reinterpretação de Fabrizio Giugiaro. O “making of” dessas fotos do modelo já haviam circulado pela internet, porém não davam a exata dimensão do evento: preparem-se para um carro altamente obsceno. E tirem as crianças da sala antes de abrir (e salvar, claro) as próximas fotos.

O conceito tomou as melhores linhas do Mustang atual e foi um passo além, sem perder o espírito original. Cada vez mais presente. Há uma peça de vidro somente que faz de para-brisas, teto e vidro traseiro. As portas abrem-se verticalmente, somente com o apertar de um botão. Mais americano, impossível.

Debaixo do capô encontra-se um V8 de 4,6l construído em alumínio, com dois supercharghers e que produzem 500 HP de potencia. O radiador é de alumínio, também, e, segundo a Ford, permite que a potência seja elevada em até 700cv, sem problemas para a refrigeração do modelo. Barras estabilizadoras, molas e amortecedores foram retirados do Mustang FR500, preparados pela Ford Racing, com algumas alterações. As rodas são de 20 polegadas e estão equipadas com pneus 275/40 na frente e 315/35 na traseira.

Este conceito mostra as linhas que serão adotadas no próximo Mustang. Não esperamos nem as portas verticais, quanto menos o acabamento primoroso do conceito. Conquanto a essência seja mantida e aprimorada, como as fotos revelam, não precisamos de mais.

Texto: Guilherme Lopes
Fotos: Ford (Divulgação)

Finalmente

Conforme já haviamos publicado em Junho, o Fiesta 1.0 Flex está confirmado já para os próximos dias. A Ford ainda não divulgou nenhum release, mas, antecipadamente, disponibilizaram as informações da nova motorização no site da montadora.

Abastecido com Álcool o novo propulsor flex gera 73cv, contra 71cv quando abastecido com gasolina, e o torque máximo é de 9,3 kgfm e 9,1 kgfm, respectivamente, atingidos a 4.750 rpm. A taxa de compressão é de 12,8:1 – consideravelmente elevada em relação a usada anteriormente, privilegiando o rendimento do motor com combustível vegetal.

O modelo equipado com o novo propulsor chega custando o mesmo: a partir de R$ 29.300,00.

Próximos Flex

Já estão confirmados para o Salão do Automóvel de SP o Fit e Civic Flex, assim como o Toyota Corolla Flex, segundo informações da Agência AutoInforme.

Novo Fiesta Automático

Pois é. Se não bastasse o Novo Corsa com transmissão automática ser vendido unicamente no México, agora ele acabou de ganhar outro concorrente, também fabricado no Brasil: Fiesta Sedan Automático.

O motor é o 1.6 de 95cv, igual ao adotado aqui sem a adoção da tecnologia Flex. Faz 14,5km/l com gasolina (gasolina diferente da nossa, frise-se), segundo informações da Ford.

E não, não há esperanças de vendas no nosso mercado, por enquanto. Mesmo que o Fit CVT precise de concorrentes.