Novo Omega, Volvo e os Kits de Acessórios

Apontamos no site uma projeção de como será o Novo Omega 2008, na versão a ser vendida no Brasil. Porque, afinal, ele é tão interessante? Com o V6 que têm, aliado à deliciosa tração traseira, é quase imbativel na categoria. Só o 300C que têm mais, mas estimamos que o Omega deverá custar razoávelmente menos.

E finalmente ganhou um visual jovem.

Para os fãs da Volvo, há a história completa dos principais fatos que aconteceram nos 80 anos da montadora.

E, o terceiro ponto: na esteira dos kits lancados pela Fiat, a Renault lançou pacotes de opcionais para o Kangoo e Master. Afinal, estratégia de marketing ou real vantagem para o consumidor?

Fica claro que as empresas conseguem vender mais acessórios por um preço melhor. Mas não há a liberdade de escolha dentro desses pacotes. Porque não reduzir os preços e vende-los separadamente?

Novo Omega

A GM prepara apressadamente o uma nova geração do Holden Commodore, e, por tabela, do nosso Chevrolet Omega.

O estilo será revolucionário, com linhas bem mais limpas em relação a da atual geração do Omega, que já está a cerca de 13 anos no mercado.

No entanto, o mais interessante de tudo estará embaixo dessa carroceria, uma grande evolução em relação a geração antiga, como sugerem suspensão multilink traseira, tanque de combustível à frente do eixo traseiro, além de melhorias nos atuais motores Alloytec (aqui vendido na versão V6). Mais que isso, o novo Chevrolet Omega estreará o inédito V8 LS2 em que metade dos cilindros se desliga quando não exigida.

Este será o primeiro veículo sobre a plataforma Zeta no mundo, plataforma essa que também deverá dar origem a outros modelos do grupo, como o novo Pontiac GTO e o novo Chevy Impala americano.

Colaboração: Gustavo Torres